Europa erwärmt sich doppelt so schnell wie die anderen Kontinente! Aber der CO²-Ausstoß steigt

Bericht zum europäischen Klima vom April 2026

Im Vergleich zu allen anderen Kontinenten erwärmt sich Europa seit 1980 doppelt so schnell. Das hat Auswirkungen auf alle gemessenen Parameter:

Die Hitzewellen treten stärker auf und häufiger.

Das beängstigende: Nicht nur die bewohnten Landflächen sind betroffen, sondern auch der Polarkreis.

Das kühlende Eisschild schmolz in großem Ausmaß und die schneebedeckten Flächen haben sich massiv zurückgezogen.

70% der europäischen Flüsse führen weniger Waser.

In Südeuropa gab es Waldbrände von bisher nie bekannten Ausmaßen. Sie zerstörten weite Flächen.

Die Meeresoberflächen um Europa erwärmten sich in unbekanntem Ausmaß. Das hatte in verschiedenen Gebieten zur Folge, dass:

Starkregenereignisse  massiv zunahmen und dass Tausende von Menschen  von Fluten und Stürmen betroffen waren, z.T. mit Todesfolge.

‍Keine neue Erkenntnis, aber eine dringliche Bestätigung

Schon 2023/24 haben wir in Europaedia über die verheerenden Flutereignisse und die Erreichung der 1,5 Grad Grenze, die eigentlich nicht überschritten werden sollte, bereits in dem Jahr berichtet.

Inzwischen sind sich wohl alle Klimaforschungsinstitute nicht nur über die Überschreitung der maximal erlaubten 1,5 Grad-Grenze  einig. Sondern sie werden auch zunehmend skeptischer, wie eine Begrenzung in Zukunft erreichbar sein könnte. Sie sei "kurzfristig unmöglich", so die Berichterstatter des ECMWF, das den "Europäischen Klimazustandsbericht" heute , am 29.4.2026 vorstellte.

Denn genau heute mit Vorlage dieses neuen Berichtes hat sich das EU-Parlament für eine Abschwächung des stärksten Elements, das die EU bisher hat, um den CO²-Ausstoß zu begrenzen, ausgesprochen. Und das ist der Emissionshandel. Dieser soll ab 2028 ausgeweitet werden auf Gebäude und Verkehr. Aber die Mehrheit hat heute beschlossen, dass niemand einen "Preisschock" erleben soll. Der Handel soll nur einen "Preisdämpfer" erhalten.

Der Berichterstatter der Grünen aus dem EU-Parlament, Michael Bloss kommentiert dazu empört: ausgerechnet an dem Tag, an dem das Ausmaß der europäischen Klimakatastrophe öffentlich bekannt wird, wird die Klimapolitik "geschliffen". (Tagesschau, 20 Uhr)

‍Emissionen pro Fluggast sinken, jedoch der CO²-Ausstoß steigt

An einem Beispiel machen wir klar: Es ist keineswegs so, dass Europa sich nicht bemüht, den CO²-Ausstoß zu senken. Schon 2003 hat es mit seinem Emissionshandel angefangen, einem sehr effektiven Instrument. Die deutschen Fluggesellschaften z.B. haben u.a. deswegen erfolgreich Milliardeninvestitionen in energieeffiziente Flugzeuge gesteckt. Sie haben so ihren Treibstoffverbrauch pro Passagier und 100 Kilometer zwischen 1990 und 2025 von 6,3 Liter Kerosin um 46%  auf 3,3 Liter fast halbiert. Und sie gehen davon aus, dass der Verbrauch bis 2034 auf 2,5 Liter sinken wird. Der CO²-Ausstoß ist und wird entsprechend weiter sinken. Das Problem liegt woanders. Denn im gleichen Zeitraum hat sich der deutsche Luftverkehr verdreifacht.

Die Klimawirkungen des Flugverkehrs ab Deutschland werden vielfältig untersucht. Sie zeigen einen deutlichen Anstieg von 1990 bis 2019.  Die Treibhausgasemissionen stiegen von 13,6 auf 29,7 Millionen Tonnen CO2-Äquivalent (CO2eq). Das sind  (+119 %).